东北三省及“大三线”地区，从90年代开始，经济发展开始落后。于是有一些“公知”及有些相关“专家学者”，开始不分青红皂白，无底线唱衰。什么“管理不活”、什么“国企养懒人”、什么“产品不行”、什么“技术创新能力不行”等等，等等。
事实真是如此吗？那么改革开放初期的10余年时间，为何这些地方经济不但没有落后，而且各个方面还红红火火？同时，现在发达地区的一些人，当时都来这些地区“淘金”。
一，关键不是这些地区国企所谓“无能”，重要是政策及发展方向使然。
改革开放初期，虽然提出发展沿海地区各类资本企业。但是，除了一些重点项目外，各个地区发展相对稳定及平衡。
例如，北方一个地级市，原来的上百家规模以上制造业国企，不断发展壮大。同时，新兴产业链也是欣欣向荣。
如，电冰箱、电视机、洗衣机、客货车、制药、啤酒、各类建筑材料、各类纺织服装、化纤等等，近百家国企及集体企业又发展起来。
当时，该城市除了个体户，几乎没有下岗失业人员。
就连一些乡镇企业，也基本普遍红火。很多农民根本不来城市找工作。
二，计划经济时期，合理的战略及经济布局，加之不少新兴产业发展。让这些地区，各行各业基本上都有成熟稳定产业链。
例如，军工企业有成熟稳定产业链；第三产业有成熟稳定产业链；冶金、化工、机械等等重点制造业行业，基本上都有成熟稳定产业链。
就地、就近的成熟稳定产业链，给企业减少了很多不必要的成本。
既确保了国家某个方向的“战略安全”，同时，也稳定了地区的经济发展模式。
三，当发展“重点方向”转移时，经济发展平衡就会被打破。
90年代陆续开始，南方及沿海地区，由于开始“重点政策倾斜”。加之地域优势等等原因。
一些国企及集体企业，虽然“改革”早，但是，外资、港资、台资，还有“买办资本”及“投机资本”等等，快速补上国企改革“缺口”。所以，社会问题不但影响不大，而且，经济发展确实因此不断壮大。
此外，同行业大量“重复建设”，也陆续开始“扩展”。为现在的产能过剩埋下了“伏笔”。
这种“特殊性”产生的改革效果。于是“成果经验”，90年代开始向老工业基地大面积推广。
而当老工业基地当时没有“政策优势”、及交通优势等等条件下，推行“深化改革”，成熟稳定产业链被打破后，首先运输成本问题，就成为企业“生死存亡”的关键。
当时，在经济发展新增长点很少情况下，发达地区各种资本投资建设，主要是围绕很多传统产业。
如，钢铁行业、机械行业、化工行业，很多轻工业行业等等。
在这些行业产能过剩时，发达地区又开始大量“重点建设”。于是“地域成本”优势，就“挤垮”了老工业基地的国企。
例如，各种钢材，本来价格就不高，从江苏及浙江运输到本地区、或者上海，有的水路几十元，汽运最多100至200元左右。而从老工业基地的东北、及“大三线”地区，运输起码要400到500元/吨。
同样价格，运输成本每吨增加300-400元，如果按10万吨计算，企业“无奈成本”，利润就少几千万元。
请问，一个企业利润能够有几个3000万或者4000万。
这是采购方同意使用你产品情况下。如果用量少，需要竞争时，这些地区的资本企业，完全可以用运输成本优势“战胜”国企。
再如，即使是同样价格用你产品，运输成本提高3000万。按当时职工工资水平，企业能办多少个幼儿园？企业能够保证多少职工不下岗失业？企业能够为国家多缴纳多少税利？
同理，企业进口原材料，沿海地区港口多、距离近。里里外外，又是几百万或者几千万的运输成本。
在当时老工业基地的交通“状况”下，同样里程，各种道路不好，运输费用还会增加。
例如，一些大型制造业国企，因为超大型设备运输问题，有技术能力也不能接单子。
例子很多，不一一介绍。
总之，老工业基地的很多制造业大型国企，当时之所以竞争中有“劣势”。根本不是一些“公知”唱衰所说的“片面”。成熟稳定产业链被打破，加之地域成本影响，是关键原因之一。也是很多职工“被动下岗失业”的原因。
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