乘联会数据显示，今年3月份国内狭义乘用车市场零售销量为158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；1-3月份累计销量426.2万辆，同比下降13.4%，整个一季度中国车市表现不佳。
先来看下轿车市场。呈现出两大趋势：
一是中国品牌轿车强势崛起，秦家族、比亚迪海豚和广汽埃安S三款自主品牌家轿第一次霸榜前三，将曾经的“合资三剑客”轩逸、朗逸、卡罗拉拉下神坛。
最为关键的是比亚迪秦系列以超过轩逸、朗逸近两倍的销量位列第一，这不仅仅是中国品牌轿车崛起的征兆，也是新能源逐步取代燃油车的一个征兆。
二是豪华品牌轿车销量稳步提升。今年3月在整个车市销量表现不佳的前提下，豪华品牌轿车像奥迪A6L、奔驰C级和宝马3系纷纷破万，且销量同比增幅明显，奥迪A4L和宝马5系也有逼近万辆的成绩。
一方面是BBA加大了终端优惠，吸引了用户；同时在新能源轿车不断挤压20万级合资B级车市场的同时，BBA的B级车捡漏了。
而在合资B级车市场，虽然还是雅阁和凯美瑞争雄，但是和去年凯美瑞的领先不同，今年3月雅阁的销量几乎是凯美瑞的两倍，帕萨特也在奋起直追，今年的B级车销冠更有看头了。
除此之外，长安UNI-V和吉利星瑞也表现不俗，面对新能源轿车和合资A级的双重“竞争”，两车月销均超过了8千，比思域高了三千多销量，能以纯燃油动力取得这一成绩实属不易。
