4月26日，韩国最大的电池制造商LG新能源（LG Energy Solution）表示，因美国《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)的补贴以及美国电动汽车的强劲销售，该公司2023年一季度营业利润增长逾一倍。
根据LG新能源公布的最新财务数据，2023年1—3月公司的营业利润为6330亿韩元(合4.726亿美元)，较上年同期的2590亿韩元增长145%，环比增长166.7%。
此外，公司2023年一季度的营业收入为8.747万亿韩元，同比增长101.4%，环比增长2.5%，也创下了历史新高。同时这也是公司IPO以来，营收连续5个季度保持增长。
LG新能源首席财务官李昌实(Lee Chang-sil)表示，营收的增长得益于公司及时的业务战略决定，积极应对北美需求的增加，与通用汽车在俄亥俄州的合资工厂稳定运营后电池出货量也有增加，电池的平均售价在一季度也有改善。
据了解，LG新能源主要为特斯拉、通用汽车、大众汽车等供货动力电池。该公司表示，自美国《通货膨胀削减法案》2023年4月生效以来，已收到主要汽车制造商客户增加电池供应的要求，这可能会带来更多订单。
而据路透社报道，相关分析师也将公司利润的增长归因于今年以来电动汽车在美国的强劲销售，根据《通货膨胀削减法案》，符合法案相关条款要求的电动汽车消费者可以获得每辆车高达7500美元的税收抵免。
券商韩国投资证券(Korea Investment & Securities)的一份分析报告显示，约80%符合美国税收抵免条件的电动汽车使用的电池来自韩国三大电池制造商——LG新能源、三星SDI 和SK On。
当被问及中国电池制造商竞争对手进入美国市场的努力时，李昌实说，LG新能源将保持在美国的竞争地位。他指出，《通货膨胀削减法案》是其所拥有的优势。
不难看到，LG新能源正在美国市场步步为营。公司已与美国通用汽车成立了合资企业Ultium Cells，去年Ultium Cells从美国能源部获得了25亿美元的贷款，用于建设俄亥俄州、田纳西州和密歇根州三家电池工厂。今年3月，LG新能源表示，公司与本田的合资企业 LH Battery 已开始在美国俄亥俄州建造电动汽车电池工厂，目标2025年底投产。而据韩国《东亚日报》4月24日报道，韩国现代汽车集团正拟与LG新能源在美国建立新的电动汽车电池合资企业。
LG新能源与通用汽车的合作产品
此外，除了拓展美国新兴市场，LG新能源还试图进一步巩固在韩国本土的研发能力。4月25日，LG新能源宣布，将投资6000亿韩元(4.5亿美元)在韩国忠清北道奥昌建立一条新生产线，新生产线将于2024年12月投产，生产软包电池。
这条新产线是公司这是去年宣布的4万亿韩元投资计划的一部分。该计划的目标是到2026年，将奥昌工厂建设成为LG新能源电池开发、生产、研究中心。
新的生产线被描述为“母线”，因为这里不仅可以进行测试，还可以进行批量生产所需的验证工序，从而迅速满足电动汽车电池客户的需求，加快批量生产的步伐。
LG新能源相关人士表示:“随着全球电池需求的扩大，能够适时生产高质量产品的量产能力变得越来越重要。”其表示，通过建立一条母线，该公司将为客户提供质量最好、成本最低的产品和最好的交货，以获得竞争优势。
根据全球资讯机构SNE research最新统计，2023年1—2月，LG新能源在全球电池的总装车量为10GWH，同比增长51.9%，虽然增长速度快过宁德时代（34%），不如比亚迪（122.6%），市场份额（13.3）却被第一的宁德时代（33.9%）和第二的比亚迪（18.2%）甩开。
在中国以外的海外市场中，今年1—2月，LG新能源仍然以9.3GWH的装车量位列全球动力电池企业中第一的位置，电池装车量同比增长48.9%，市场份额为25.4%。不过，公司在市场份额上领先第二名宁德时代的优势，已从去年同期的5.7个百分点，缩小至1.7个百分点。
