甘肃公航旅：巨无霸企业的崛起与挑战甘肃天水古城的明清民居院落修复不到两年就被商业机构过度开发，对文保院落形成危害，引起了社会的广泛关注。而负责运营该古城的甘肃省公路航空旅游投资集团有限公司（甘肃公航旅），作为一家超级巨无霸企业，引起了人们对其发展模式的思考。甘肃公航旅成立于2011年，是一家将公路、航空、旅游三大业务集于一身的地方国企，被赋予了“公路促民航、交通带旅游”的特殊定位和期望，进行创新型集群发展。资料显示，甘肃公航旅负责甘肃全省高等级公路、通用航空、文化旅游等事业的投融资建设、管理运营和培育开发，是甘肃省资产体量最大的国有企业之一。截至2023年6月末，甘肃公航旅总资产已达7322亿元，超过了陕西最大的企业陕煤集团，资产总额为7200亿元。尽管甘肃公航旅2022年营收达到1831.62亿元，但净利润不到4亿元，这也暴露出该公司面临的巨大债务压力。
近日，袁得豪出任甘肃公航旅集团董事长，他曾任甘肃公航旅总经理，参与并主导了企业并购、融资融券、项目建设等多项业务。如今升任一把手，迈向万亿发展目标的同时，也面对庞大的债务压力，挑战不小。超7000亿的“巨无霸”甘肃公航旅作为地方国企，将公路、航空、旅游三大业务集于一身，在地方国企中非常少见。成立12年来，它已成长为一家绝对的“巨无霸”企业。数据显示，截至2023年6月末，甘肃公航旅总资产7322亿元，占据了甘肃省国有企业资产总额的四成以上。甘肃公航旅的发展模式备受关注。其官网上写道：“融合公路、航空、旅游，实现聚合效应，推动旅游、交通、城市、资源共同发展。”可见，甘肃公航旅的发展理念是将公路、航空、旅游三大产业有机融合，形成产业链条，实现产业间的协同和互促发展。然而，甘肃公航旅的巨无霸体量也带来了挑战。
除了债务压力之外，如何将三大业务实现协同和互促发展，也是该企业需要面对的问题。三大板块联动发展还需更深一步资料梳理甘肃公航旅负责甘肃全省高等级公路、通用航空、文化旅游等事业的投融资建设、管理运营和培育开发。作为地方国企，甘肃公航旅的发展理念是将公路、航空、旅游三大产业有机融合，形成产业链条，实现产业间的协同和互促发展。然而，三大板块是否如当初期望实现了联动和促进发展，还需更深一步资料梳理。例如，公路和民航在交通领域的互补性如何体现？航空公司和旅游公司的合作是否顺畅？如何让三大板块在协同发展中实现互利共赢？甘肃公航旅的经验值得借鉴甘肃公航旅的快速崛起和巨无霸体量，吸引了各界的关注。作为地方国企，它的发展理念是将公路、航空、旅游三大产业有机融合，形成产业链条，实现产业间的协同和互促发展。甘肃公航旅的经验值得借鉴。一方面，产业间的协同和互促发展是地方国企发展的关键。
另一方面，地方国企在资本市场融资时需要充分考虑债务风险，合理规划资本结构。在未来的发展中，甘肃公航旅需要进一步加强各板块之间的联动，促进三大产业的协同发展。同时，应该更加重视债务风险，合理规划资本结构，以达到可持续发展的目标。总之，甘肃公航旅的快速崛起和面临的挑战引起了社会的广泛关注。其发展模式值得深入研究和借鉴，同时需要进一步探索和完善。未来，希望甘肃公航旅能够在发展中克服困难，实现可持续发展。甘肃公航旅：助力甘肃交通建设的主力军甘肃公路、航空和旅游发展取得了长足进步，其中甘肃公航旅公司功不可没。该公司在公路、航空和旅游方面发挥着重要作用，成为甘肃交通建设的主力军。在公路方面，甘肃公航旅公司已累计投资建成了4000公里的高速公路，占甘肃已建成高速公路的一半以上，并有1100多公里的高速公路正在建设中。
在航空方面，该公司承担了张掖、夏河、兰州中川机场二期等民用机场的建设，并举办通航大会，致力于低空旅游、飞行培训、飞机维修等领域的发展，为丰富甘肃航空产业生态做出贡献。此外，甘肃公航旅公司还开发了知名景区崆峒山景区、张掖丹霞等，为甘肃的旅游业发展做出了重要贡献。在中国交通智库发布的“中国交通500强”企业榜单中，甘肃公航旅公司位列全国第30位、西北地区第1位。甘肃公航旅公司的投资和发展成果可见一斑。然而，甘肃公航旅公司也面临着一些问题和挑战。作为承担大量建设和运营任务的公司，它面临巨大的债务压力。根据2023年半年报，甘肃公航旅公司的总负债为4986.94亿元，负债率为68%，高于甘肃省属企业资产平均负债率66.08%。虽然在2020年，甘肃公航旅公司与多家银行签订了债务重组协议，但仍然面临着偿债压力。
以短期债务为例，2023年半年报显示，甘肃公航旅公司的短期负债为405.07亿元，而公司账上的货币资金仅为386.08亿元。这使甘肃公航旅公司的财务状况显得尴尬。尽管甘肃公航旅公司在交通建设中发挥着重要作用，但其盈利能力相对较弱。面对庞大的负债和债务压力，公司的盈利能力仍然受到限制。为了解决这个问题，甘肃公航旅公司需要采取措施提高盈利能力，例如优化管理，提高运营效率，寻求更多的资金来源等。同时，政府也应加大对甘肃公航旅公司的支持力度，为其提供更多的政策和资金支持，帮助其解决财务困境，实现可持续发展。总之，甘肃公航旅公司作为甘肃交通建设的主力军，在公路、航空和旅游方面发挥着重要作用。然而，公司面临着巨大的债务压力和盈利能力不足的问题，需要采取相应的措施解决。政府和公司应共同努力，加大支持力度，为甘肃公航旅公司提供更多的政策和资金支持，帮助其实现可持续发展。
对于甘肃公航旅公司来说，如何提高盈利能力，解决债务问题，实现可持续发展，将是一个重要的课题。您对于甘肃公航旅公司的发展和面临的问题有何看法和建议？甘肃公航旅：财务表现分化，新任董事长的挑战2019年至2022年，甘肃公航旅的营收呈现逐年增长的趋势，分别达到1297.32亿元、1468.39亿元、1636.52亿元和1831.62亿元。然而，净利润却出现了不稳定的情况，2019年仅为5.39亿元，2020年为1.10亿元，2021年为4.36亿元，2022年为3.83亿元。与此同时，甘肃公航旅在2019年至2021年期间获得了相当可观的政府补助收入，分别为20.36亿元、32.35亿元和28.59亿元。然而，2023年5月9日，标普将甘肃公航旅的评级展望从“稳定”下调为“负面”，主体信用等级为“BBB+”。这一评级展望的下调引起了人们的关注。
与此不同的是，国内新世纪评级报告认为甘肃公航旅的评级展望为“稳定”，主体信用等级为“AAA”。甘肃公航旅的评级出现如此大的分化，这是为什么呢？新世纪评级认为，甘肃公航旅之所以获得稳定的评级展望，是因为甘肃省政府对公司的持续支持以及公司财务弹性较强。然而，标普认为甘肃省政府对公司的支持能力正在减弱，并且相比不断增长的债务规模，省级政府能提供的资源是有限的。这两种不同的观点反映出了对甘肃公航旅未来发展的不同看法。甘肃公航旅新任董事长袁得豪面临着巨大的挑战。作为一家具有如此庞大规模的省属国企，关注点自然会集中在公司领导层的变动上。袁得豪此前担任总经理职务已经超过3年时间，他具备了丰富的经验和背景。他毕业于原西安公路学院（现长安大学），在甘肃省交通运输厅任职多年，后来调至甘肃公航旅集团担任总助和副总经理等职务。在他担任总经理期间，他参与并主导了公司的并购、融资融券和项目建设等多项业务。
对于袁得豪来说，这次53岁履新省属国企一把手是一个施展抱负的机会。在袁得豪履新之前几天，甘肃省召开了国有企业改革深化提升行动动员部署会议，启动了新一轮国企改革，重点提升企业的核心竞争力和增强核心功能。甘肃公航旅的“十四五”规划也提到，到2025年，公司将努力成为全国领先的综合交通运输服务提供商。综上所述，甘肃公航旅的财务表现出现了分化，新任董事长袁得豪面临着巨大的挑战。评级机构对公司未来发展的看法存在分歧，这也反映出了对甘肃公航旅前景的不确定性。然而，随着新一轮国企改革的启动和袁得豪的履新，公司有望通过提升核心竞争力和加强核心功能来实现稳定的发展。在面对这些挑战和机遇的同时，甘肃公航旅需要思考如何进一步改善财务表现，增强公司的可持续发展能力。你认为甘肃公航旅如何应对这些挑战？你对公司的未来发展有何看法？
甘肃公航旅：力争进入世界500强甘肃公航旅是一家综合交通领域的国有资本投资集团，目前正在努力实现既定的目标。到“十四五”末，该公司的资产总额将超过10000亿元，营业收入将达到2000亿元以上，力争进入世界500强，实现利润总额达到30亿元的目标。通过控制资产负债率在70%以内，公司正在努力打造国内一流、模式先进、多元经营、管理高效、可持续发展的综合交通领域国有资本投资集团。加速新能源布局，引进战略投资者甘肃公航旅除了公路、航空、旅游三大板块之外，近年来也频频发力布局新能源领域。在武威、定西、金昌、白银、平凉已取得39.5万千瓦风电及光伏项目指标。这样的布局既符合国家对新能源的战略规划，也有望为公司带来更多的收入。
除了新能源领域，2022年7月，甘肃省公航旅发布所属企业引进战略投资者公告，拟通过出资新设、股权投资等方式，引入与公司产业相关的大型国企和民营企业,实现集团所属企业股权多元化，不断提升企业竞争力。该计划的进展尚未公开报道。袁得豪：面临巨大挑战对于甘肃公航旅的董事长袁得豪来说，实现“万亿”目标并不容易，他面临着巨大的挑战。但是，他相信通过公司的不断努力和发展，可以实现这一目标，让公司成为综合交通领域的佼佼者。结语甘肃公航旅是一家充满活力的公司，在多个领域实现了快速发展。通过加速新能源布局和引进战略投资者，公司正在朝着更高的目标努力，同时也面临着不小的挑战。我们期待着甘肃公航旅未来的发展，也期盼着更多的公司能够像它一样，在市场中取得更好的成绩。您认为甘肃公航旅在实现“万亿”目标上还有哪些挑战？欢迎留言讨论。
