9月29日凌晨5点,王强被闹钟吵醒。下一秒,他打开手机上的地图,输入目的地,导航显示:275公里,需要5小时45分钟。再一看那堵得让人烦躁的红色,“早起的都堵在了路上!”他索性把手机扔在一旁,决定继续睡一会再出发。
几天前的9月23日,四川省交通运输厅发布2023年中秋国庆假期四川省交通运输综合分析预测报告。高速公路方面,预计2023年中秋国庆假期全省高速公路网总流量约3127.6万辆次,日均391.0万辆次,较2022年国庆假期大幅增长。
王强是3127.6万辆次总流量中的一员,他要走的是S2成巴高速,被称作“四川节假日最堵的高速”。
这一次,王强将经历怎样的旅程?记者与他同行,试图寻找成巴高速节假日拥堵的原因。
记者观察
深夜出发凌晨出发
仍然堵在路上
一觉醒来,已是上午9点过,王强发动汽车,川A11W2T出发了,此时275公里的距离所需要的时间变为6小时30分钟。王强的老家在南充市南部县的一个镇,平时,开车仅需要3个小时左右。
此时的社交平台、短视频平台上,关于成巴高速的话题已经很热了。选择在28日深夜、29日凌晨出发的那些人,很多正被堵在路上。“350公里,8个半小时”“平时最多4个小时车程,这次硬是要花12个小时”……再配上被堵得一眼望不到头的视频,堵车成了互联网上的“展示秀”。
近年来,随着四川高速路网的快速发展,千年“蜀道难”已成为历史。2013年,成巴高速通车,串联起成都、德阳、绵阳、南充、巴中,是一条成都北向出川的重要通道,成都与革命老区巴中的距离缩短为4小时左右。
拥堵也随之而来,早在2017年,四川省交通运输厅高管局发布的国庆假期全省易拥堵十大路段中,成巴高速便位列其中。百度地图发布的2022春节出行大数据显示,成巴高速更是位居全国最堵的十大高速第一名。与节假日常年拥堵的成绵高速、成雅高速相比,成巴高速成了“后起之秀”。
车流“合体”隧道“瓶颈”
一路堵点重重
王强很快遭遇了拥堵,在成都收费站入口,车辆排起长龙,川A11W2T陷在了钢铁洪流中。
20分钟左右,川A11W2T突破了第一个堵点,行驶上了成南高速,成巴高速没有独立的入城通道,与成南高速共用,也就是说,要上成巴,必须先上成南。
此时成南高速亦处于饱和状态,两股车流“合体”,川A11W2T如蚂蚁般爬行,王强焦躁不安。大约30分钟过后,川A11W2T上了成巴高速,车速提升到了100公里/小时,王强由焦躁转惊喜,但惊喜的时间是如此之短,他很快看到了“长龙”的尾巴,前方几公里,便是位于金堂境内的云顶山隧道。
“咋这么堵哦?”王强突然冒出一句,既像是抱怨,又像是在发问。发问的何止王强,“成巴高速为什么会这么堵?”不少在成巴高速遭遇过堵车的车主在网上同样发出了这样的疑问,并总结出了几条最重要的原因。
从王强到目前遭遇的堵点来分析,便可知晓一二。一是与成南高速共用出入城通道,两股流量巨大的车流交汇,拥堵不可避免,甚至出现倒灌,堵到收费站以外。二是特长隧道成为瓶颈,最典型的便是云顶山隧道,长度4公里左右,隧道内限速80公里/小时,导致肠梗阻,必然出现拥堵。
此时,已是中午。高速部门发布的实时路况信息显示:成巴高速因车流量大,临时管控金堂收费站,解决时间待定。
串联多个百万人口大县
出行需求超道路负荷
川A11W2T时而龟速行驶,时而陷在车流中动弹不得。王强抱怨一声,“哪来这么多车哦?”他望向车窗外,和他一起被堵的,还有川B、川R、川Y,更多的则是川A。
根据成都市公安局交通管理局提供的数据显示,截至今年6月底,成都汽车保有量为625.4万辆,在全国目前88个汽车保有量超过100万辆的城市中仅次于北京。
川B、川R、川Y和川A大军通过成巴高速,奔赴沿途的市县、乡镇、村落,而沿途的中江、南部、三台,都是百万人口的大县,巨大的车流汇聚在成巴高速,自然是远超双向四车道的负荷,拥堵自然难免。
不断有车辆下高速,川A11W2T的速度又提了起来,迎来了短暂的畅通,此时,王强距离出收费站还有差不多30公里。毫无征兆,车速先是慢了下来,再就停了下来。王强看了导航提示,前方大约5公里的位置发生了追尾事故。此时,他已经在成巴高速上行驶了6个多小时。车多导致的交通事故,也成为拥堵的重要原因。
最终,王强到了目的地,距离他出发,已经过去了7小时19分钟。
解决方案
成绵苍巴高速在建
以后不再“挤独木桥”
10月8日,四川省交通运输厅发布2023年中秋国庆交通运输运行报告,我省高速公路车流量处于历史高位,仅次于今年“五一”。全省高速公路日均车流量394.6万辆次,较2022年国庆增长67.6%。其中:跨省日均29.2万辆次,较2022年国庆增长83.6%。
根据四川高速公安一分局每日发布的路况信息显示,中秋国庆假期,成巴高速是出现车多排行路段最多的6条高速公路之一。
成巴高速的堵如何解决?除了管理措施之外,记者了解到正在建设中的成绵苍巴高速将成为解题的关键。成绵苍巴高速公路由京昆高速公路绵阳至成都扩容段、绵阳至苍溪、苍溪至巴中3条高速公路组成,计划2023年起分段建成通车。建成后,将形成新的出川、入陕、进京大通道,同时还将接入成绵广、广南以及成南巴等高速路线,进一步完善区域交通路网。届时,“千军万马”不用再挤成巴高速“独木桥”。
另外,2022年发布的《四川省高速公路网布局规划(2022-2035年)》明确,将形成由20条成都放射线、13条纵线、13条横线以及4条环线、44条联络线组成的高速公路网布局,规划总规模约2.0万公里。规划提出目标:到2035年,形成功能完善、能力充分、服务均衡、衔接顺畅、安全可靠的省域高速公路网络,实现“成渝区域一体融合、省会极核多路放射、两翼三带互联互通、地市县域全面连通”。高速公路高效连通成渝两大中心城市,畅通畅达毗邻省区,直联直通五大片区,互联互通所有地级行政中心,快捷服务全部县级节点。
成都日报锦观新闻记者 何良